Эксплуатационные материалы для автомобилей

Записи с меткой «политика»

Имеется три основных вида трения: сухое, граничное и жидкостное.

По характеру перемещения трущихся деталей различают трение скольжения и трение качения.

Сухое трение возникает при отсутствии масла между трущимися поверхностями. Этот вид трения вызывает максимальный расход энергии на трение, усиленный износ деталей и большое выделение тепла.

Потери энергии при сухом трении в десятки раз выше, чем при трении деталей, разделенных слоем масла, когда коэффициент трения составляет 0,01…0,001.

Сухое трение необходимо для отдельных трущихся деталей тормозного механизма и сцепления. Во всех других случаях, когда потери на трение должны быть минимальными, желательно, чтобы детали работали в условиях жидкостного трения.

Жидкостное трение возникает, когда трущиеся поверхности разделены маслом. При этом происходит трение не между твердыми телами, а между слоями масла. Толщина масляного слоя должна быть 0,02…0,03 мм.

Масляный слой может разрушаться при значительном увеличении нагрузки, а также при резком изменении частоты вращения коленчатого вала и большом повышении температуры, вызывающем уменьшение вязкости масла.

Граничное трение возникает между трущимися деталями, «а поверхности которых остается лишь тончайший молекулярный слой масляной пленки.

Способность масла образовывать масляную пленку зависит от наличия в нем поверхностно-активных молекул, которые адсорбируются на поверхности трения.

Основные требования, предъявляемые к дизельному топливу, следующие:
не должно изменять свои свойства при хранении;

Не должно образовывать осадков в топливном баке автобиля и на фильтрах грубой и тонкой очистки;

подача топлива по топливоподающей системе должна быть бесперебойной, поэтому дизельное топливо должно обладать низкими температурами начала помутнения и застывания и определенной величиной вязкости;

не должно корродировать емкости, баки машин, а также вызывать износ последней;

не должно образовывать смолистые и лаковые отложения на иглах распылителей форсунок, приводящие к их зависанию;
при впрыскивании топлива в цилиндр двигателя степень его распыления должна быть наибольшей, что обеспечивается определенным сочетанием вязкости, поверхностным натяжением и плотностью топлива;

должно обладать малым периодом задержки самовоспламенения и высоким октановым числом;

не должно образовывать нагар на форсунках и в камере сгорания, а также вызывать зависания клапанов и пригорание поршневых колец;

продукты сгорания топлива не должны корродировать детали двигателя, а попадая в картер, не должны взаимодействовать с маслом, снижая его качество.

Буква А означает, что бензин является автомобильным, буква И указывает на то, что детонационная стойкость определена по исследовательскому методу, а цифры — минимальное октановое число. Отсутствие буквы И в маркировке означает, что октановое число такого бензина определяется только по моторному методу. Этилированные бензины от неэтилированных отличаются цветом: А-66 — зеленый; А-72 — розовый; А-76—желтый; АИ-93 — оранжево-красный и АИ-98 — синий цвет.

Бензины марок А-76 со Знаком качества и АИ-98 выпускаются только летнего вида, а остальные — летнего и зимнего вида. Бензины марок АИ-98 и А-76 со Знаком качества используются всесезонно. Зимние бензины отличаются от летних более легким фракционным составом и более высоким давлением насыщенных паров.

Зимние бензины следует применять с 1 октября по 1 апреля, а в северных и северо-восточных районах — круглогодично.
Летние бензины предназначены для использования с 1 апреля по 1 октября во всех районах, кроме северных и северо-восточных. В южных районах их можно применять в течение всего года.

Низкооктановый бензин А-66 используют для устаревших моделей грузовых и легковых автомобилей, например, ГАЗ-51 ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, «Урал-355», ЗИЛ-158.

Бензин А-72 применяют для автомобилей с рядным расположением цилиндров двигателя. На этом бензине работают, например, грузовые автомобили УАЗ-451Д, ГАЗ-53Ф, легковые автомобили ГАЗ-21 «Волга», «Москвич-407», УАЗ-469. Высокооктановый бензин А-76 предназначен для грузовых автомобилей с V-образными двигателями: ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ГАЗ-53А «Урал-377», «Урал-375», ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-131.

Бензин АИ-93 применяют для легковых автомобилей «Москвич» моделей 412, 2137, 2140, «Жигули», «Запорожец» модели ЗАЗ-968. Марку бензина устанавливают заводы-изготовители автомобилей и указывают ее в инструкциях по эксплуатации.

Не допускается работа автомобилей на бензине несоответствующего качества.

Применение бензина с более высоким октановым числом требует увеличения затрат на эксплуатацию автомобиля из-за более высокой стоимости бензина. Возросшая температура сгорания горючей смеси может привести к прогару клапанов.
Эксплуатация бензина с детонационной стойкостью ниже указанной в инструкции по эксплуатации, вызывает детонационное сгорание горючей смеси, что приводит к прогару прокладок головки блока цилиндров, снижению мощности и экономичности двигателя.

Автомобильное дизельное топливо получают из керосиновых, газойлевых и соляровых фракций прямой перегонки нефти при температурах от 200 до 350 °С. По внешнему виду дизельное топливо представляет собой прозрачную, более вязкую чем бензин, жидкость, желтого или светло-коричневого цвета.

Дизельное топливо применяется для быстроходных дизелей.

Дизели примерно на 30% экономичнее карбюраторных двигателей. Так, например, удельный расход бензина карбюраторного двигателя ЗИЛ-130 составляет 240 г/л.с-ч., а у дизеля ЯМЗ-236— 175 г/л.с-ч., т. е. на 27% ниже.