Записи с меткой «узел»

Организация перевозок грузов

Организация перевозок грузов оказывает существенное влияние на экономное и эффективное использование топлив и смазочных материалов. Решающая роль при рациональной организации перевозок принадлежит работникам, отвечающим за эксплуатацию автомобильной техники, которые обязаны:

совершенствовать организацию перевозок, разрабатывать ра-0нальные маршруты при обучении вождению автомобиля;

исключить или свести к минимуму нерациональные дальние поездки; не допускать использования большегрузных автомобилей для перевозки небольших партий грузов;

правильно использовать прицепы;

добиваться максимальной механизации погрузочно-разгрузочных работ и применения контейнерных перевозок;

максимально использовать грузоподъемность автомобилей при перевозке различных грузов;

усилить контроль за работой автомобилей на линии, принимая меры к ликвидации приписок невыполненных объемов работ, исключая использование топлив и смазочных материалов не по назначению;

инструктировать водителей, разрабатывая;

совместно с ними наиболее экономичные маршруты движения и скорости.

Спидометр

Спидометр показывает пройденный автомобилем путь. С этим показателем связан учет транспортной работы и расход горючего и смазочных материалов. Неисправный спидометр не позволяет проконтролировать использование автомобиля и правильно учесть его работу.

Относительно технического состояния спидометров однозначны и требования Правил дорожного движения, где говорится, что запрещена эксплуатация безрельсовых механических транспортных средств, если неопломбирован (исключая транспортные средства, принадлежащие индивидуальным владельцам) или неисправен спидометр.

В целях улучшения содержания и эксплуатации спидометров автомобилей и их приводов Министерство автомобильного транспорта РСФСР совместно с министерствами автомобильного транспорта других союзных республик и Главным управлением ГАИ МВД разработало и утвердило совместно с Министерством внутренних дел «Инструкцию о порядке содержания и эксплуатации спидометрового оборудования автомобилей». Этот документ предназначен для всех предприятий, организаций и учреждений страны, имеющих автотранспортные средства, независимо от их ведомственной принадлежности. Он устанавливает порядок опломбирования спидометров, содержит схемы, формы документов по учету и оформлению опломбирования, устанавливает обязанности и ответственность руководителей АТП, работников, проводящих опломбирование, а также водителей и других лиц, занятых эксплуатацией и опломбированием спидометров. Инструкцией определен также порядок технического обслуживания спидометров и их приводов. В случае их неисправности или нарушения пломбировки эксплуатировать автомобили запрещено.

Основные методы экономичного управления

Основные методы непосредственно экономичного управления автомобилем заключаются в следующем:

эффективном пуске, прогреве двигателя, трогании с места и начале движения;
оптимальном выборе соответствующей передачи и экономичной скорости движения (движение автомобиля с установившейся скоростью, превышающей оптимальную, ведет к ухудшении; экономичности расхода горючего более чем в 2 раза, что свидетельствует о неудовлетворительном использовании потенциальных характеристик автомобиля);
рациональном выполнении разгона и замедления;
эффективном использовании потенциальных экономических характеристик автомобиля.

Определенный резерв снижения расхода горючего при использовании автомобилей связан с совершенствованием системы подготовки водителей.
Существующая учебная программа в основном ориентирована на выработку практических приемов, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Поэтому уж на первом этапе обучения необходимо дать учащимся качественный минимум теоретических и практических знаний по экономичному вождению автомобиля.

Антиокислительные присадки

Одной из мер борьбы с лакообразованием является введение в масла антиокислительных присадок (ДФ-11, ВНИИ НП-354, ИХП-21 и др.).
Однако антиокислительные присадки не могут затормозить окисление масел в среднетемпературной зоне и полностью предотвратить возникновение в ней лакообразующих веществ. Поэтому используют еще и моющие присадки (СБ-3, АСК, ПМСЯ и др.). Моющие свойства характеризуют способность масла удерживать в себе во взвешенном состоянии продукты окисления, препятствуя их осаждению и отложению на деталях.

Моющие свойства оцениваются в баллах по лаку, образовавшемуся на боковой поверхности поршня после его двухчасовой работы на установке ПЗВ, в которую залито 250 мл масла, подогретого до 125± 1 °С.

Для определения количества баллов поршень вынимают из установки, и лаковые отложения в нем сравнивают с эталонной цветной шкалой, составленной из семи эталонных поршней. Чистый поршень имеет 0 баллов, а с наибольшими отложениями лака — 6 баллов.

Комментарии