Эксплуатационные материалы для автомобилей

Записи с меткой «смесеобразование»

Оценку показателей качества смазок проводят по ГОС1 4.23—71.

Для всех смазок определяют содержание воды и механических примесей, коррозионное действие. У антифрикционные смазок любого типа контролируют предел прочности, вязкости и испаряемость. У консервационных смазок нормируется определение температуры каплепадения, адгезии, защитных свойств от коррозии.

Вязкость характеризует текучесть смазки. Она зависит от скорости деформации.

Вязкость определяется по ГОСТ 7163—63 при определенных температурах ( — 50; —30 и 0°С) и определенной скорости деформации (10, реже 100 и 1000 с-1) и выражается в паузах (П). Вязкостная характеристика пластичной смазки—один из важнейших эксплуатационных показателей. По показателю вязкости оценивают прокачиваемость смазки по маслопроводам, потерю энергии на трение, особенно в пусковой период. Вязкие смазки препятствуют запуску маломощных механизмов.

Вязкость смазки при минимальной рабочей температуре и скорости деформации 10 с-1 не должна превышать 15…20 тыс.
При работе в подшипниках качения смазки могут сохранять работоспособность и при большей вязкости.

Вязкостные свойства пластичных смазок определяют на автоматических капиллярных вискозиметрах АКВ-2 и АК.В-4 (ГОСТ 7163—63).

Температура каплепадения определяется по ГОСТ 6793—53 с помощью термометра Уббелоде. Температура, при которой из капсюля падает первая капля смазки, считается температурой каплепадения. Для того чтобы смазка не вытекала из-под трущихся поверхностей, температура каплепадения должна быть на 15…20°С выше рабочей температуры узла трения.

По температуре каплепадения определяют качество углеводородных смазок, так как для них она соответствует температуре плавления.

Предел прочности характеризует способность смазки удерживаться на вращающихся деталях подшипников качения. Он определяется по ГОСТ 7143—73 при 50 °С и выражается в граммах силы на квадратный сантиметр.

Содержание воды определяется по ГОСТ 2477—65. В солидолах вода является стабилизирующим агентом. Без воды смазка распадается на составные части и теряет однородность.

Механические примеси абразивного характера в смазках не допускаются.

Заправка автомобилей производится на заправочных пунктах организаций ДОСААФ или на АЗС общего пользования. Заправка ведется закрытой струей через фильтр с соблюдением правил пожарной безопасности.

Для заправки автомобилей на заправочных пунктах водителем предъявляется путевой лист. Количество заправленного (выданного талонами) горючего записывается в путевой лист и расходную ведомость. За выдачу горючего в путевом листе расписывается заведующий складом (кладовщик), а за получение в расходной ведомости — водитель. Горючее (талоны) выдаются по установленному порядку начальником организации ДОСААФ.

Выдача горючего без записей в путевые листы (карточки учета работы двигателей) и расходные ведомости категорически запрещается.

Списание горючего с подотчетных лиц в расход при эксплуатации техники производится по правильно оформленным документам, к которым относятся: путевой лист, карточка учета работы агрегата, карточка учета работы автомобиля за месяц, составленная на основании данных о расходе моторесурсов (километража) и горючего.

Для проверки наличия ГСМ в каждой организации ДОСААФ назначается комиссия, которая не реже одного раза в квартал производит снятие остатков на складе и в баках автомобилей со сверкой с учетными данными. При списании горючего на естественную убыль необходимо руководствоваться нормами, действующими на нефтебазах. Если устанавливаются сверхнормативные потери, а также излишки ГСМ, назначается расследование причин их образования и принимаются соответствующие меры.

Одной из главных причин, вызывающих ухудшение качества топлива и масел, является разгерметизация емкостей. При не герметичном хранении в нефтепродукты попадают вода и пыль, улетучиваются низкокипящие фракции, топливо взаимодействует с кислородом воздуха, что при нагревании солнечными лучами способствует интенсивному окислению топлива с образованием смолистых веществ и т. д.

Чтобы правильно оценить качество исследуемого нефтепродукта, необходимо прежде всего тщательно отобрать из емкости среднюю пробу. Для этого установлены специальные правиле по каждому виду нефтепродукта, в зависимости от типа резервуаров, в которых он хранится. Только при правильно отобранной средней пробе можно, выполнив анализ, получить истинную характеристику нефтепродукта, отражающую свойства любой части его объема.
Простейшими способами определения качества нефтепродуктов являются внешний осмотр, отстаивание, фильтрование, подогревание, сжигание, лабораторное исследование и т. д.

Наличие воды в топливе. В светлых видах топлива (бензине и керосине) наличие воды определяют путем пробы в течение 1,5…2 ч. Из-за значительного различия плотностей смесь нефтепродукта и воды расслаивается и вода оседает на дно стеклянного сосуда. Ее хорошо видно при внешнем визуальном осмотре.