Эксплуатационные материалы для автомобилей

Записи с меткой «конденсат»

Сырая нефть представляет собой маслянистую горючую жидкость обычно темного цвета со своеобразным запахом. Нефть всегда легче воды, ее плотность составляет 0,80…0,87 г/см3. Температура кипения нефти колеблется в широких пределах — от 70 до 250 °С. Молекулярный вес нефти обычно находится в пределах 240…290.

Использование нефти в качестве энергетического сырья связано с ее максимальной для минеральных топлив теплотворной способностью (42 тыс. кДж/кг). Теплотворная способность торфа составляет 10,5 тыс. кДж/кг, каменного угля — 21 тыс. кДж/кг, антрацита — около 30 тыс. кДж/кг.

В состав нефти входит углерод (С), составляющий от 83 до 87% нефти, водород (Н), содержание которого обычно колеблется в пределах 12…14%, кислород, азот и сера, суммарное содержание которых может достигать 5…8%.
В нефти в небольших количествах встречаются фосфор, ванадий, никель, железо и др. Серу и различные элементы, содержащиеся в нефти, можно извлекать, в связи с чем нефть следует рассматривать и как сырье для получения этих элементов.

В нефти углерод и водород содержатся в виде углеводородов, отличающихся исключительным разнообразием, изменчивостью состава и строения.

Углеводороды по соотношению углерода и водорода делятся на три большие группы: парафиновые (алканы); нафтеновые; ароматические.

Существенную часть в нефти составляют смолы и асфальтены, представляющие собой темноокрашенные вещества, содержащие помимо углерода и водорода кислород, азот и серу.

Содержание смол может достигать 60% от массы нефти, асфальтенов— 16%.

Для уменьшения содержания фактических смол в бензины добавляют антиокислители. Однако бензины, содержащие антиокислители, не должны обводняться, так как вода растворяет антиокислитель, снижая его содержание в топливе.
Смолистые отложения с мелких деталей сравнительно легко удаляются кипячением в мыльной воде или в содовом растворе (в содовом растворе нельзя кипятить детали из алюминиевых сплавов, т. к. сода разрушает такие сплавы). Смолистые отложения из топливных баков обычно удаляют пропариванием в течение 0,5… 1,0 ч. Для этого бак снимают с автомобиля, переворачивают наливной горловиной вниз и через нее по трубке подают пар. После пропарки удаляют конденсат и высушивают бак струей воздуха.

Чтобы удалить отложения из чугунного впускного трубопровода, его надо обработать горячим раствором каустической соды, а трубопровод из алюминиевого сплава следует подвергнуть длительному кипячению в мыльной воде.