Эксплуатационные материалы для автомобилей

Записи с меткой «волокно»

Для гипоидных передач грузовых автомобилей применяется масло ТСп-14гип. Масло ТАД-17и используется для механизмов трансмиссии автомобилей ВАЗ. Оно пригодно для всесезонной работы гипоидных, спирально-конических и червячных передач автомобилей. Масло ТСп-15К, содержащее комплекс эффективных присадок, предназначено для использования в механизмах трансмиссии автомобилей КамАЗ. Масло меняют 2 раза в год при сезонном техническом обслуживании автомобиля. Если заводской инструкцией предусмотрена одна замена, то это делают при основном техническом обслуживании. Эти масла являются всесезонными.

Пластичные смазки предназначены для смазывания таких узлов трения, в которых масло не способно удерживаться, для консервации открытых поверхностей, а также в качестве уплотнительных материалов в различных кранах, задвижках, резьбовых и вакуумных соединениях.

Пластичные смазки представляют собой минеральные масла, загущенные до мазеподобного состояния кальциевыми и натриевыми мылами, парафином, церезином и другими веществами.

Пластичные смазки имеют ряд преимуществ перед смазочными маслами. К ним относится нетекучесть смазок, то есть способность удерживаться в узлах трения и механизмах благо- I даря наличию предела прочности смазок.

Пластичные смазки способны удерживаться в открытых и слабогерметизированных узлах трения. Необходимо отметить, что применение пластичной смазки взамен масла позволяет снизить вес узла трения в среднем на 25%.

Температура каплепадения определяется по ГОСТ 6793—53 с помощью термометра Уббелоде. Температура, при которой из капсюля падает первая капля смазки, считается температурой каплепадения. Для того чтобы смазка не вытекала из-под трущихся поверхностей, температура каплепадения должна быть на 15…20°С выше рабочей температуры узла трения.

По температуре каплепадения определяют качество углеводородных смазок, так как для них она соответствует температуре плавления.

Предел прочности характеризует способность смазки удерживаться на вращающихся деталях подшипников качения. Он определяется по ГОСТ 7143—73 при 50 °С и выражается в граммах силы на квадратный сантиметр.

Содержание воды определяется по ГОСТ 2477—65. В солидолах вода является стабилизирующим агентом. Без воды смазка распадается на составные части и теряет однородность.

Механические примеси абразивного характера в смазках не допускаются.

Смазочные масла и гидравлические жидкости также являются токсичными веществами.

При нарушении правил обращения с маслами они могут вызывать экзему, фолликулярные поражения кожи, дерматиты, пигментацию кожи и даже более тяжелые заболевания.

Этиленгликоль и его водные растворы — антифризы так же весьма токсичны. При попадании внутрь организма они поражают центральную нервную систему и почки. После работы с антифризами и тормозными жидкостями следует вымыть руки водой с мылом.

При попадании в желудок этиленгликоля, охлаждающей или тормозной жидкости пострадавшему следует немедленно оказать помощь: тщательно промыть желудок водой или 2%-ным раствором питьевой соды, искусственно вызвать рвоту, укрыть и согреть пострадавшего и немедленно вызвать врача.

Работы с ядовитыми специальными и техническими жидкостями разрешается производить в хорошо вентилируемых помещениях или на открытых площадках с использованием индивидуальных средств защиты (комбинезона, резинового фартука, резиновых сапог, брезентовых рукавиц).

Резервуары и тара с ядовитыми жидкостями должны быть исправны, крышки люков и пробки горловин герметически закрыты и опломбированы.

К обслуживанию технических средств допускаются лица, сдавшие техминимум по данной специальности и экзамен по правилам техники безопасности. На рабочих местах вывешивают инструкции, предупредительные надписи и выдержки из правил по технике безопасности.

К эксплуатации допускаются только исправные технические средства. При эксплуатации технических средств нужно строго соблюдать правила пуска, ухода за ними во время работы и остановки, следить за надежностью соединений.

Категорически запрещается есть, пить и курить в помещении где пролит бензин.

При сливе и наливе горючего на складе необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
наливать горючее в резервуары не свободно падающей струей, а под слой продукта;
заземлять автоцистерны, автотопливозаправщики, резервуары на автомобилях и автоприцепах;
постоянно контролировать уровень горючего в наполняемой автоцистерне, автотопливозаправщике или таре;
при обнаружении подтекания перекачку горючего прекратить и устранить неисправности.
Открывать крышки люков и пробки тары необходимо инструментом, не дающим искры при ударе. Открывая замерный люк резервуара с легкоиспаряющимся горючим, нужно становиться с наветренной стороны.