Записи с меткой «полимер»

Охлаждающие жидкости

Одной из охлаждающих жидкостей является вода. Она обладает как положительными (высокая теплоемкость, оптимальная вязкость, распространенность, огнебезопасность, нетоксичность и т. д.), так и отрицательными (недостаточно высокая для современных двигателей температура кипения, высокая температура замерзания и способность к образованию накипи и шлама) свойствами.

Низкозамерзающие охлаждающие жидкости (антифризы)

Выпускающиеся низкозамерзающие жидкости 40 и 65 (ГОСТ 159—52) и тосолы (Тосол А, Тосол А-40 и Тосол А-65) (ТУ 6—02—619—70) получаются разбавлением технического этилен гликоля водой. В тосолы введены антикоррозионные, антивспенивающиеся присадки. Тосолы предназначены как для легковых автомобилей, так и для грузовых автомобилей КамАЗ.

К особенностям использования этиленгликолевых антифризов относятся: высокая токсичность этиленгликоля (пищевой яд), требующая мер предосторожности, большой коэффициент теплового расширения, предопределяющий необходимость заполнения системы охлаждения двигателей на 5…8% меньше номинальной емкости заправки, способность антикоррозионных присадок антифриза вступать во взаимодействие с солями накипи, что требует предварительной очистки системы охлаждения от накипи и шлама.

Состав антифриза контролируют специальным денсиметров гидрометром.

Исправление этиленгликолевых антифризов в условиях автотранспортных предприятий слагается из операций отстаивании (до 10 суток), удаления верхнего слоя из нефтепродуктов (если они имеются), спуска грязевого отстоя и фильтрации.

Электролит

Электролит заливается в аккумуляторы и состоит из химически чистой серной кислоты (H2S04) и дистиллированной воды.
Дистиллированную воду для разбавления серной кислоты получают перегонкой в дистилляторе, конденсаторная часть которого должна быть выполнена из стекла, алюминия или быть эмалированной. Из этих же материалов или из полихлорвиниловой пластмассы должна быть изготовлена и посуда, в которой готовится электролит.

Вместо дистиллированной воды может быть использована дождевая вода.

При приготовлении электролита аккумуляторную кислоту тонкой струей льют в воду. Лить воду в кислоту нельзя, т. к. из-за сильного разогрева смеси возможен выброс кислоты и её попадание на кожу и одежду работающего. При приготовлении электролита следует надевать резиновый фартук, перчатки и сапоги и предохранительные очки.

Плотность электролита определяют при температуре 15°С денсиметром (ареометром). По плотности электролита определяют уровень заряженности аккумуляторной батареи. Сравнивая фактическую плотность электролита с плотностью полностью заряженной аккумуляторной батареи, можно определить в каком состоянии находится данная аккумуляторная батарея.

Коррозионная активность нефтепродуктов

Наличие коррозионно-активных веществ в нефтепродукте определяют при опускании в него отполированной медной пластинки (примерно на 3 ч). Для ускорения окисления медной пластинки сосуд подогревают в водяной бане. Налет или точки зеленого цвета, а также потемнение пластинки указывают на наличие в нефтепродукте коррозионно-активных соединений. О количестве этих соединений и об их агрессивности судят по интенсивности изменения поверхности медной пластинки.

Предотвращение потерь

Экономия ГСМ достигается за счет предотвращения количественных и качественных потерь;
постоянной исправности автомобиля и правильной регулировки его узлов;
правильной организации перевозок;
применение методов экономичного управления машиной. Для предотвращения количественных и качественных потер горючего необходимо:
систематически контролировать резервуары и тару для горючего;
осуществлять постоянное наблюдение при перекачках горня чего, не допуская проливов, переполнения резервуаров или топливных баков автомобилей;
не допускать перерасхода горючего из-за неисправности средств измерения;
не допускать снижение качества горючего за счет его загрязнения, обводнения, смешения с некондиционным горючим или залива в неподготовленную тару.

На расход горючего основное влияние оказывают следующие показатели технического состояния двигателя и автомобиля в целом:

исправность системы питания двигателя (правильная регулировка карбюратора);
исправность системы зажигания;
отсутствие подтекания горючего или утечки газов из цилиндров;
исправность системы охлаждения двигателя.
Для снижения расхода горючего необходимо своевременно проверять (при необходимости регулировать):
чистоту впускного трубопровода, воздушного фильтра и глушителя;
уровень бензина в карбюраторе, проходное сечение главного жиклера, исправность экономайзера;
регулировку устойчивых оборотов холостого хода, правильность работы регулятора оборотов и регуляторов опережения впрыска топлива дизеля;
исправность регуляторов опережения зажигания и свечей, правильность установки опережения зажигания, состояние контактов прерывателя-распределителя;
компрессию в цилиндрах;
чистоту системы охлаждения, исправность жалюзей или шторок, пробок радиатора, термостата, состояние и натяжение ремня вентилятора;
наличие хорошего наката (выбега) машины, состояние и регулировку подшипников ступиц колес, правильность регулировки тормозных колодок, углов установки передних колес;
состояние смазки подшипников опорных катков и шарнирных тяг управления, регулировку механизмов силовой передачи гусеничных машин.

Комментарии