Записи с меткой «сланец»

Фракционный состав бензинов

Фракционный состав бензинов и дизельных топлив определяется по ГОСТ 2177—66 на стандартном аппарате для разгонки нефтепродуктов. При этом отмечаются температуры начала (HP) и конца (КР) разгонки. Промежуточные температуры фиксируются через каждые 10 °С или в соответствии с требованиями ГОСТ. Однако на стандартном аппарате практически невозможно точно оценить особо легкие фракции, наиболее опасные с точки зрения образования паровых пробок в топливопроводах. Поэтому для бензинов еще определяют давление насыщенных паров при температуре 38 °С по ГОСТ 1756—52 и 6668—53.

Чем больше в бензине легких фракций, тем выше давление его насыщенных паров и тем лучше его пусковые свойства. Однако с повышением давления насыщенных паров возрастает склонность бензина к образованию паровых пробок, увеличиваются потери от испарения при хранении на складах и в топливных баках. Поэтому ГОСТ ограничивает верхний предел давления насыщенных паров для автомобильных бензинов до 670 гПа летом и от 670 до 930 гПа зимой.

Бензины А типа

Буква А означает, что бензин является автомобильным, буква И указывает на то, что детонационная стойкость определена по исследовательскому методу, а цифры — минимальное октановое число. Отсутствие буквы И в маркировке означает, что октановое число такого бензина определяется только по моторному методу. Этилированные бензины от неэтилированных отличаются цветом: А-66 — зеленый; А-72 — розовый; А-76—желтый; АИ-93 — оранжево-красный и АИ-98 — синий цвет.

Бензины марок А-76 со Знаком качества и АИ-98 выпускаются только летнего вида, а остальные — летнего и зимнего вида. Бензины марок АИ-98 и А-76 со Знаком качества используются всесезонно. Зимние бензины отличаются от летних более легким фракционным составом и более высоким давлением насыщенных паров.

Зимние бензины следует применять с 1 октября по 1 апреля, а в северных и северо-восточных районах — круглогодично.
Летние бензины предназначены для использования с 1 апреля по 1 октября во всех районах, кроме северных и северо-восточных. В южных районах их можно применять в течение всего года.

Низкооктановый бензин А-66 используют для устаревших моделей грузовых и легковых автомобилей, например, ГАЗ-51 ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, «Урал-355», ЗИЛ-158.

Бензин А-72 применяют для автомобилей с рядным расположением цилиндров двигателя. На этом бензине работают, например, грузовые автомобили УАЗ-451Д, ГАЗ-53Ф, легковые автомобили ГАЗ-21 «Волга», «Москвич-407», УАЗ-469. Высокооктановый бензин А-76 предназначен для грузовых автомобилей с V-образными двигателями: ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ГАЗ-53А «Урал-377», «Урал-375», ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-131.

Бензин АИ-93 применяют для легковых автомобилей «Москвич» моделей 412, 2137, 2140, «Жигули», «Запорожец» модели ЗАЗ-968. Марку бензина устанавливают заводы-изготовители автомобилей и указывают ее в инструкциях по эксплуатации.

Не допускается работа автомобилей на бензине несоответствующего качества.

Применение бензина с более высоким октановым числом требует увеличения затрат на эксплуатацию автомобиля из-за более высокой стоимости бензина. Возросшая температура сгорания горючей смеси может привести к прогару клапанов.
Эксплуатация бензина с детонационной стойкостью ниже указанной в инструкции по эксплуатации, вызывает детонационное сгорание горючей смеси, что приводит к прогару прокладок головки блока цилиндров, снижению мощности и экономичности двигателя.

Дизельные топлива

Автомобильное дизельное топливо получают из керосиновых, газойлевых и соляровых фракций прямой перегонки нефти при температурах от 200 до 350 °С. По внешнему виду дизельное топливо представляет собой прозрачную, более вязкую чем бензин, жидкость, желтого или светло-коричневого цвета.

Дизельное топливо применяется для быстроходных дизелей.

Дизели примерно на 30% экономичнее карбюраторных двигателей. Так, например, удельный расход бензина карбюраторного двигателя ЗИЛ-130 составляет 240 г/л.с-ч., а у дизеля ЯМЗ-236— 175 г/л.с-ч., т. е. на 27% ниже.

Изготовление горючего и масел

Нефть является ценным сырьем для получения разнообразных моторных топлив и масел Вместе с тем нефть является источником многочисленных органических веществ, которые могут быть получены при помощи так называемых вторичных процессов переработки нефти, например, крекинга, пиролиза, окисления, дегидрирования и др.

Предприятия по переработке нефти делятся на нефтеперерабатывающие заводы, основной продукцией которых является моторное топливо (а отходы идут на химическую переработку), и нефтехимические, вырабатывающие широкий ассортимент химических продуктов непосредственно из нефти либо из продуктов, полученных с нефтеперерабатывающих заводов.

Прежде чем нефть поступает на переработку, ее подвергают специальной подготовке. Нефть из скважины несет с собой тонкодиспергированную воду. Поэтому прежде всего нефть отстаивают от воды на промыслах. Однако полностью освободиться от воды не удается. Поэтому первым этапом переработки нефти является ее обработка на электрообессоливающих установках, в которых мелкодисперсные капли воды, содержащиеся в нефти, в электрическом поле объединяются, укрупняются и опускаются вниз. Таким образом вода удаляется из нефти вместе с растворенными в ней солями.

Первичную перегонку нефти проводят на нефтеперегонных установках, состоящих из трубчатой печи, ректификационной колонны, холодильника, теплообменника, конденсатора-газоотделителя, испарительной колонны и насоса.

Комментарии