Эксплуатационные материалы для автомобилей

Записи с меткой «ресурс»

Пластичные смазки предназначены для смазывания таких узлов трения, в которых масло не способно удерживаться, для консервации открытых поверхностей, а также в качестве уплотнительных материалов в различных кранах, задвижках, резьбовых и вакуумных соединениях.

Пластичные смазки представляют собой минеральные масла, загущенные до мазеподобного состояния кальциевыми и натриевыми мылами, парафином, церезином и другими веществами.

Пластичные смазки имеют ряд преимуществ перед смазочными маслами. К ним относится нетекучесть смазок, то есть способность удерживаться в узлах трения и механизмах благо- I даря наличию предела прочности смазок.

Пластичные смазки способны удерживаться в открытых и слабогерметизированных узлах трения. Необходимо отметить, что применение пластичной смазки взамен масла позволяет снизить вес узла трения в среднем на 25%.

Для гидравлического привода тормозов автомобилей используются жидкости ГТЖ-22м (ТУ 6—01—814—73), «Нева» (ТУ 6—01 — 163—78) и «Томь» (ТУ 6—01—2620—77).

Жидкость ГТЖ-22м состоит из 65% диэтиленгликоля, 32% этилкарбнтоля и 3% этилцеллозольва с добавлением антикоррозионных присадок. Жидкость может использоваться всесезонно, окрашивается в зеленый или зелено-защитный цвет, хорошо растворима в воде, токсична (пищевой яд).

Жидкость «Нева» является композицией из 51…59% этилкарбитола, 31…34% диолов, 5% эфиров карбитола и 13,5% смеси гликолей. В состав «Невы» входят загуститель и антикоррозионные присадки. Жидкость окрашена в желтый цвет, токсична, огнеопасна и растворяется в горячей воде. Жидкости ГТЖ-22м и «Нева» взаиморастворимы.

Жидкость «Томь» представляет собой смесь гликолей и эфиров борной кислоты. Эксплуатационные свойства этой жидкости обеспечивают надежную работу тормозных приводов грузовых и легковых автомобилей.

Заправка автомобилей производится на заправочных пунктах организаций ДОСААФ или на АЗС общего пользования. Заправка ведется закрытой струей через фильтр с соблюдением правил пожарной безопасности.

Для заправки автомобилей на заправочных пунктах водителем предъявляется путевой лист. Количество заправленного (выданного талонами) горючего записывается в путевой лист и расходную ведомость. За выдачу горючего в путевом листе расписывается заведующий складом (кладовщик), а за получение в расходной ведомости — водитель. Горючее (талоны) выдаются по установленному порядку начальником организации ДОСААФ.

Выдача горючего без записей в путевые листы (карточки учета работы двигателей) и расходные ведомости категорически запрещается.

Списание горючего с подотчетных лиц в расход при эксплуатации техники производится по правильно оформленным документам, к которым относятся: путевой лист, карточка учета работы агрегата, карточка учета работы автомобиля за месяц, составленная на основании данных о расходе моторесурсов (километража) и горючего.

Для проверки наличия ГСМ в каждой организации ДОСААФ назначается комиссия, которая не реже одного раза в квартал производит снятие остатков на складе и в баках автомобилей со сверкой с учетными данными. При списании горючего на естественную убыль необходимо руководствоваться нормами, действующими на нефтебазах. Если устанавливаются сверхнормативные потери, а также излишки ГСМ, назначается расследование причин их образования и принимаются соответствующие меры.

Одной из главных причин, вызывающих ухудшение качества топлива и масел, является разгерметизация емкостей. При не герметичном хранении в нефтепродукты попадают вода и пыль, улетучиваются низкокипящие фракции, топливо взаимодействует с кислородом воздуха, что при нагревании солнечными лучами способствует интенсивному окислению топлива с образованием смолистых веществ и т. д.

Чтобы правильно оценить качество исследуемого нефтепродукта, необходимо прежде всего тщательно отобрать из емкости среднюю пробу. Для этого установлены специальные правиле по каждому виду нефтепродукта, в зависимости от типа резервуаров, в которых он хранится. Только при правильно отобранной средней пробе можно, выполнив анализ, получить истинную характеристику нефтепродукта, отражающую свойства любой части его объема.
Простейшими способами определения качества нефтепродуктов являются внешний осмотр, отстаивание, фильтрование, подогревание, сжигание, лабораторное исследование и т. д.

Наличие воды в топливе. В светлых видах топлива (бензине и керосине) наличие воды определяют путем пробы в течение 1,5…2 ч. Из-за значительного различия плотностей смесь нефтепродукта и воды расслаивается и вода оседает на дно стеклянного сосуда. Ее хорошо видно при внешнем визуальном осмотре.