Эксплуатационные материалы для автомобилей

Записи с меткой «вязкость»

В процессе хранения, транспортирования и применения смазочные масла неизбежно соприкасаются с кислородом воздуха и окисляются.

Химическая стабильность масла — это его способность противостоять изменению своих свойств при воздействии кислорода и других способствующих окислению факторов. Автомобильные масла при обычных температурах устойчивы против окисления, т. е. обладают высокой химической стабильностью и могут в течение пяти лет и более сохранять свои свойства без существенных изменений.

Однако при повышенной температуре (более 50°С) масло интенсивно окисляется, а при температуре свыше 300 °С происходит термический распад и окисление масла. В результате окисления изменяется химический состав масла и, как правило, ухудшаются его эксплуатационные свойства; продукты окисления вызывают коррозию деталей двигателя, образуют углеродистые отложения и осадки в системе смазки — все это приводит к необходимости принимать меры против окисления масла и снижению вреда, вызываемого продуктами окисления. От химической стабильности зависит срок работы масел в механизмах машин. В зависимости от температуры, при которой происходит окисление масла, могут образовываться шламы, лаковые отложения и нагар.

Если процесс смесеобразования протекает нормально, топливная пленка успевает полностью испариться в конце впускного трубопровода или при соприкосновении с горячим впускным клапаном. В противном случае она попадает в цилиндры двигателя, где доиспаряется (при благоприятных условиях) в течение тактов впуска и сжатия рабочей смеси.
Неиспарившийся бензин удлиняет время процесса горения и приводит к нагарообразованию. Жидкий бензин, кроме того, стекая по стенкам цилиндров, смывает с них смазочное масло, тем самым способствуя ускоренному изнашиванию цилиндро-поршневой группы. Вместе с тем неиспарившаяся пленка бензина ухудшает распределение его по цилиндрам двигателя.

На практике оценка испаряемости топлив для двигателей основана на определении их фракционного состава, а для бензинов — еще и на измерении давления насыщенных паров при температуре 38°С.

При эксплуатации автомобилей и спецмашин используются дизельные топлива трех марок: Л (летнее), 3 (зимнее) и А (арктическое).

Все марки дизельных топлив могут применяться для любого автомобильного дизеля. Выбор той или иной марки зависит только от времени года, климатических условий района и качества используемого масла.

В основе выбора марки топлива для различных климатических условий должна лежать эксплуатационная оценка дизельных топлив по их низкотемпературным показателям. Рекомендуется применять марки: Л — при температурах воздуха от 0°С и выше, 3 — от —20 до 0°С, А — при температурах ниже — 45°С. Марка А предназначена для эксплуатации дизелей зимой в районах с суровыми климатическими условиями (побережье Северного Ледовитого океана, Якутская АССР, Камчатка и т. д.).

На дизельное топливо, как и на бензин, потребителю выдается паспорт, в котором наиболее важными величинами являются октановое число, вязкость при 20 °С, температуры помутнения и застывания, содержание серы и фактических смол.

Оценка эксплуатационных свойств дизельного топлива по паспорту проводится в той же последовательности, что и для бензина. Начинается она с проверки соответствия паспортных данных требованиям ГОСТ и кончается установлением либо условий применения в общем виде, либо пригодности в той или иной конкретной обстановке.

В топливную систему автомобилей и специальных машин входят: топливный бак, отстойник, топливный насос, топливопроводы, карбюратор. На пути прохождения бензина из топливного бака в карбюратор установлены фильтры.
Нарушения в подаче бензина из бака в двигатель могут возникать при засорении фильтров, а также клапанов топливо-подкачивающего насоса и других частей топливоподающей системы механическими примесями (зимой — кристаллами льда), а также вследствие заполнения бензоотстойника водой или образования в системе паровых пробок.

Примеси включают в себя твердые частицы пыли, песка,, ржавчины, а также воду, которые попадают в бензин при перекачивании, сливе-наливе, транспортировании, хранении или неаккуратной заправке автомобилей и специальных машин.