Эксплуатационные материалы для автомобилей

Записи с меткой «постепенно»

Оформленный путевой лист мастер сдает начальнику (механику) колонны (гаража) или другому лицу по указанию руководителя организации, который передает его техническому руководителю.

Технический руководитель совместно со старшим (главным) бухгалтером организации ДОСААФ проверяют оформление путевых листов, обращая особое внимание на раздел «Результаты Работы». После чего путевые листы ими подписываются и сдаются на хранение в бухгалтерию. Неправильно оформление путевые листы возвращаются техническому руководителю для устранения недостатков.

Необходимые данные о путевых листах заносятся в карточку учета эксплуатации автомобилей, которые ведутся в бухгалтериях организаций ДОСААФ.
После окончательной обработки путевые листы хранятся в организации ДОСААФ как документы строгой от четности в течение одного года. Испорченные и неиспользованные бланки путевых листов погашаются и хранятся наравне с использованными.

Путевые листы по истечении срока их хранения, но не ранее осуществления ревизии финансово-хозяйственной деятельности организаций ДОСААФ подлежат списанию и уничтожению.

Основные методы непосредственно экономичного управления автомобилем заключаются в следующем:

эффективном пуске, прогреве двигателя, трогании с места и начале движения;
оптимальном выборе соответствующей передачи и экономичной скорости движения (движение автомобиля с установившейся скоростью, превышающей оптимальную, ведет к ухудшении; экономичности расхода горючего более чем в 2 раза, что свидетельствует о неудовлетворительном использовании потенциальных характеристик автомобиля);
рациональном выполнении разгона и замедления;
эффективном использовании потенциальных экономических характеристик автомобиля.

Определенный резерв снижения расхода горючего при использовании автомобилей связан с совершенствованием системы подготовки водителей.
Существующая учебная программа в основном ориентирована на выработку практических приемов, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Поэтому уж на первом этапе обучения необходимо дать учащимся качественный минимум теоретических и практических знаний по экономичному вождению автомобиля.

Смазочное масло предохраняет металл от коррозии, изолируя металлическую поверхность от агрессивного влияния внешней среды, в первую очередь от влаги и кислорода воздуха.

Однако в маслах могут содержаться органические кислоты, полностью не удаленные при очистке и способные вызвать коррозию металлов. Кислотность масла в двигателе в процессе работы повышается в 3…5 и более раз.

Наиболее опасны кислоты, образующиеся при окислении масла.

Усиливают коррозию сернистые соединения, содержащиеся в масле. При применении сернистых топлив коррозионность масла увеличивается в результате попадания в картер двигателя сернистого газа и образования сернистой и серной кислот. Коррозии в сильной мере способствует вода.

Органические кислоты, действуя на металл, образуют в присутствии воды и кислорода воздуха гидроокись металла, и уже последняя реагирует с органической кислотой.

О коррозионности масла судят по кислотному числу, содержанию водорастворимых кислот и щелочей, содержанию воды и потенциальной коррозионности.

Кислотное число масла определяют по количеству миллиграмм щелочи (КОН), необходимой на нейтрализацию кислот, содержащихся в 1 г масла.

Кислотное число масел без присадок лежит в пределах от 0,02 до 0,2, а в маслах с присадками — до 3 мг КОН на 1 г масла.

Смазочные масла — это фракции нефти, содержащие углеводороды, с температурами кипения выше 350°С. Они легче воды (плотность при 20 °С в пределах от 870 до 950 кг/м3) и практически в ней не растворяются.

Все масла нефтяного происхождения делятся в соответствии с ГОСТ 4.21—71 на четыре типа:

моторные (для авиационных газотурбинных, карбюраторных двигателей и дизелей);

трансмиссионные (в том числе для гидропередач; гидродинамических и гидрообъемных приводов);

специальные (турбинные, компрессорные и др.);

различного назначения.

Для смазывания узлов автомобиля в основном используются масла первых двух типов. Автомобильные смазочные масла выполняют следующие функции:

уменьшают износ деталей;

снижают потерю энергии на трение;

обеспечивают герметизацию зазоров между деталями (например, между поршнем и гильзой цилиндра двигателя);

отводят тепло циркулирующим маслом от нагретых деталей;

выводят из зон трения продукты износа и переносят их » фильтрующие устройства систем смазки;

защищают металлические поверхности от коррозии.

Последнее достигается введением в трансмиссионные масла пециальных присадок, включающих соединения хлора, фосфора, серы и цинка. Эти вещества при большом давлении и высокой температуре образуют пленки оксидов, исключающие возникновение сухого трения в точках контакта.