Эксплуатационные материалы для автомобилей

Автомобильные бензины получаются из нефти различными методами. Автомобильный бензин представляет собой смесь углеводородов, имеющих температуры кипения в пределах от 40 до 2009С. Это прозрачная маловязкая бесцветная или окрашенная жидкость, быстро испаряющаяся в нормальных условиях. Бензин легче воды, не растворяется в ней.

Автомобильный бензин применяется при эксплуатации автомобилей с карбюраторными двигателями.

Автомобильное дизельное топливо получают из керосиновых, газойлевых и соляровых фракций прямой перегонки нефти при температурах от 200 до 350 °С. По внешнему виду дизельное топливо представляет собой прозрачную, более вязкую чем бензин, жидкость, желтого или светло-коричневого цвета.

Дизельное топливо применяется для быстроходных дизелей.

Дизели примерно на 30% экономичнее карбюраторных двигателей. Так, например, удельный расход бензина карбюраторного двигателя ЗИЛ-130 составляет 240 г/л.с-ч., а у дизеля ЯМЗ-236— 175 г/л.с-ч., т. е. на 27% ниже.

Буква А означает, что бензин является автомобильным, буква И указывает на то, что детонационная стойкость определена по исследовательскому методу, а цифры — минимальное октановое число. Отсутствие буквы И в маркировке означает, что октановое число такого бензина определяется только по моторному методу. Этилированные бензины от неэтилированных отличаются цветом: А-66 — зеленый; А-72 — розовый; А-76—желтый; АИ-93 — оранжево-красный и АИ-98 — синий цвет.

Бензины марок А-76 со Знаком качества и АИ-98 выпускаются только летнего вида, а остальные — летнего и зимнего вида. Бензины марок АИ-98 и А-76 со Знаком качества используются всесезонно. Зимние бензины отличаются от летних более легким фракционным составом и более высоким давлением насыщенных паров.

Зимние бензины следует применять с 1 октября по 1 апреля, а в северных и северо-восточных районах — круглогодично.
Летние бензины предназначены для использования с 1 апреля по 1 октября во всех районах, кроме северных и северо-восточных. В южных районах их можно применять в течение всего года.

Низкооктановый бензин А-66 используют для устаревших моделей грузовых и легковых автомобилей, например, ГАЗ-51 ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, «Урал-355», ЗИЛ-158.

Бензин А-72 применяют для автомобилей с рядным расположением цилиндров двигателя. На этом бензине работают, например, грузовые автомобили УАЗ-451Д, ГАЗ-53Ф, легковые автомобили ГАЗ-21 «Волга», «Москвич-407», УАЗ-469. Высокооктановый бензин А-76 предназначен для грузовых автомобилей с V-образными двигателями: ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ГАЗ-53А «Урал-377», «Урал-375», ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-131.

Бензин АИ-93 применяют для легковых автомобилей «Москвич» моделей 412, 2137, 2140, «Жигули», «Запорожец» модели ЗАЗ-968. Марку бензина устанавливают заводы-изготовители автомобилей и указывают ее в инструкциях по эксплуатации.

Не допускается работа автомобилей на бензине несоответствующего качества.

Применение бензина с более высоким октановым числом требует увеличения затрат на эксплуатацию автомобиля из-за более высокой стоимости бензина. Возросшая температура сгорания горючей смеси может привести к прогару клапанов.
Эксплуатация бензина с детонационной стойкостью ниже указанной в инструкции по эксплуатации, вызывает детонационное сгорание горючей смеси, что приводит к прогару прокладок головки блока цилиндров, снижению мощности и экономичности двигателя.

Процесс разделения нефти на топливные, а мазута на масляные дистилляты происходит таким образом. Подаваемая насосом нефть под давлением около 1 МПа проходит через теплообменники дистиллятов и поступает в небольшую испарительную колонну, откуда легкокипящая часть нефти идет в ректификационную колонну, а основная масса поступает в трубчатую печь. Нефть, проходя по змеевику, плавно нагревается топочными газами, движущимися сверху вниз, до температуры 330…350°С, а затем частично испаряется, смесь паров нефти и неиспарившейся ее части из змеевика трубчатой печи поступает в ректификационную колонну. Легкокипящие фракции в паровой фазе достигают верха колонны и вместе с испарившимся оросителем отводятся из колонны в конденсатор-газоотделитель, где одна часть их переходит в жидкую фазу, а другая остается газообразной. Более тяжелые топливные фракции отводят из колонны через холодильники и отбирают дистилляты: бензиновый — при температуре 40…200°С, керосиновый — 140…300°С и газойлевый — 230…250°С. В остатке получают мазут, который далее используется в качестве сырья для получения масляных дистиллятов по аналогичной схеме. Во избежание расщепления масляных углеводородов в вакуумных трубчатых печах мазут нагревают и испаряют с применением перегретого пара при температуре до 420…430°С, что позволяет снизить температуру кипения и полнее испарить его. При разгоне мазута на ректификационной колонне получают из легкокипящих фракций маловязкие смазочные масла типа индустриальных; из высококипящих — средние и тяжелые масла, в том числе и моторные.