Эксплуатационные материалы для автомобилей

Записи с меткой «каучук»

Всесезонные масла можно применять в любое время года, поскольку они обладают хорошей вязкостно-температурной характеристикой.

Масла без загущающих присадок с вязкостью 6…8 мм2/с при температуре 100°С рекомендуется применять только зимой, ибо они имеют меньшую температуру застывания и большую текучесть по сравнению с маслами вязкости 10…14 мм2/с.
Для карбюраторных двигателей выпускаются масла четырех групп: А, Б, В и Г.

Наиболее приемлемым всесезонным маслом для двигателей ГАЗ-53, ЗИЛ-130, «Урал-375» и других является М-8В,. При его отсутствии допускается длительная эксплуатация двигателей указанных автомобилей с использованием масла М-8БЬ тогда как М-8А разрешается применять для этих целей только как заменитель.

В группу Г1 входят три марки масел: М-12Г1 (летнее), М-8Г (зимнее) и М-63/ЮГ1 (всесезонное). Они специально разработаны для семейства автомобилей ВАЗ, а такжее для автомобилей ГАЗ, АЗЛК и др.

К всесезонным маслам, кроме М-63/10Г1 относятся также АСЗп-Ю, М-6з/10В и M-43/6B1. Все они обладают очень хорошей вязкостно-температурной характеристикой и поэтому обеспечивают высокую готовность автомобилей к работе в зимних, условиях.

Пуск двигателей без их разогрева возможен при использовании первых трех марок масел до —30°С, а четвертого до — 40°С. Масла АСЗп-10 и М-43/6В1 применяют для карбюраторных двигателей грузовых автомобилей при всесезонном использовании.

Масло М-63/ЮВ вошло в техническую литературу под названием долгоработающее универсальное. Оно обеспечивает бессменную надежную работу современных автомобильных бензиновых двигателей (кроме ВАЗ) до 18 тыс. км пробега. Пригодно также для мало- и среднефорсированных дизелей (срок бессменной работы до 15 тыс. км).
Масла для автомобильных дизелей принадлежат к группам: Б, В и Г с номинальными вязкостями при 100 °С 8 мм2/с (зимние) и 11 мм2/с (летние).

Масло М-8Б2 надо применять для малофорсированных дизелей (ЯАЗ-204, -206 и других зимой), а масла М-8В2 и М-10В2 соответственно в зимнее и летнее время для среднефорсированных дизелей ЯМЗ-236, -240 и других без наддува.

Для гипоидных передач грузовых автомобилей применяется масло ТСп-14гип. Масло ТАД-17и используется для механизмов трансмиссии автомобилей ВАЗ. Оно пригодно для всесезонной работы гипоидных, спирально-конических и червячных передач автомобилей. Масло ТСп-15К, содержащее комплекс эффективных присадок, предназначено для использования в механизмах трансмиссии автомобилей КамАЗ. Масло меняют 2 раза в год при сезонном техническом обслуживании автомобиля. Если заводской инструкцией предусмотрена одна замена, то это делают при основном техническом обслуживании. Эти масла являются всесезонными.

Срок службы смазки выше, чем масел. В подшипниках качения электромашин смазки меняют через несколько тысяч часов работы.

Большой срок службы смазок позволяет выпускать готовые узлы трения. Так, например, подшипники качения с уплотнительными шайбами выпускают со смазками, внесенными в них при изготовлении. Уплотнительные шайбы предотвращают вытекание смазки и ее загрязнение. Установленные таким образом подшипники в различных механизмах не требуют смены! смазки в течение всего срока службы.

Пластичные смазки используются и для консервации детая лей и узлов. Консервационные пластичные смазки защищают от коррозии металлические изделия в течение десятков лет.

Большинство смазок водостойки. Они не растворяются в воде и не смываются ею. Однако попадание воды в смазки может вызвать коррозию металлических поверхностей.

Основные области применения пластичных смазок следующие:
в открытых узлах трения;
в труднодоступных узлах трения;
в герметизированных подшипниках качения; для длительной консервации узлов машин и механизмов; в условиях резко изменяющегося температурного режима.

Одной из охлаждающих жидкостей является вода. Она обладает как положительными (высокая теплоемкость, оптимальная вязкость, распространенность, огнебезопасность, нетоксичность и т. д.), так и отрицательными (недостаточно высокая для современных двигателей температура кипения, высокая температура замерзания и способность к образованию накипи и шлама) свойствами.

Низкозамерзающие охлаждающие жидкости (антифризы)

Выпускающиеся низкозамерзающие жидкости 40 и 65 (ГОСТ 159—52) и тосолы (Тосол А, Тосол А-40 и Тосол А-65) (ТУ 6—02—619—70) получаются разбавлением технического этилен гликоля водой. В тосолы введены антикоррозионные, антивспенивающиеся присадки. Тосолы предназначены как для легковых автомобилей, так и для грузовых автомобилей КамАЗ.

К особенностям использования этиленгликолевых антифризов относятся: высокая токсичность этиленгликоля (пищевой яд), требующая мер предосторожности, большой коэффициент теплового расширения, предопределяющий необходимость заполнения системы охлаждения двигателей на 5…8% меньше номинальной емкости заправки, способность антикоррозионных присадок антифриза вступать во взаимодействие с солями накипи, что требует предварительной очистки системы охлаждения от накипи и шлама.

Состав антифриза контролируют специальным денсиметров гидрометром.

Исправление этиленгликолевых антифризов в условиях автотранспортных предприятий слагается из операций отстаивании (до 10 суток), удаления верхнего слоя из нефтепродуктов (если они имеются), спуска грязевого отстоя и фильтрации.