Эксплуатационные материалы для автомобилей

Записи с меткой «коррозия»

Нагар — это твердая углеродистая масса с шероховатой поверхностью, образующаяся в камере сгорания, где температура Достигает 200°С и более.

Нагар отлагается на стенках камеры сгорания, днище поршня и стенках верхнего пояска поршня (200…425°С), свечах зажигания и форсунках (350…850°С), клапанах (425…815°С).

Нагар состоит из углерода (до 75%), кислорода (до 20%) и водорода (до 5%). При работе на этилированном бензине нагар на 50% и более состоит из соединений свинца. При использовании высокозольных масел (более 1,5%) зольные отложения могут не выгорать, вызывая перегрев и прогар поршней.

В процессе хранения, транспортирования и применения смазочные масла неизбежно соприкасаются с кислородом воздуха и окисляются.

Химическая стабильность масла — это его способность противостоять изменению своих свойств при воздействии кислорода и других способствующих окислению факторов. Автомобильные масла при обычных температурах устойчивы против окисления, т. е. обладают высокой химической стабильностью и могут в течение пяти лет и более сохранять свои свойства без существенных изменений.

Однако при повышенной температуре (более 50°С) масло интенсивно окисляется, а при температуре свыше 300 °С происходит термический распад и окисление масла. В результате окисления изменяется химический состав масла и, как правило, ухудшаются его эксплуатационные свойства; продукты окисления вызывают коррозию деталей двигателя, образуют углеродистые отложения и осадки в системе смазки — все это приводит к необходимости принимать меры против окисления масла и снижению вреда, вызываемого продуктами окисления. От химической стабильности зависит срок работы масел в механизмах машин. В зависимости от температуры, при которой происходит окисление масла, могут образовываться шламы, лаковые отложения и нагар.

Смазочные масла служат для смазывания трущихся пар-машин и механизмов и предназначены для:

уменьшения трения, возникающего между трущимися деталями;

снижения износов при трении;

охлаждения трущихся деталей; уплотнения рабочих зазоров в сопряжениях; удаления с трущихся поверхностей продуктов износа и загрязнений.

Основным назначением смазочных масел является уменьшение трения и износов. При перемещении одной детали по поверхности другой возникает трение. Трение, возникающее между деталями различных узлов и механизмов, вызывает потери энергии на его преодоление. Эти потери в автомобильном двигателе поглощают до 25% развиваемой мощности.

Применение масел между трущимися деталями способствует уменьшению потерь на трение, что повышает экономичность автомобиля.

При эксплуатации автомобилей и спецмашин используются дизельные топлива трех марок: Л (летнее), 3 (зимнее) и А (арктическое).

Все марки дизельных топлив могут применяться для любого автомобильного дизеля. Выбор той или иной марки зависит только от времени года, климатических условий района и качества используемого масла.

В основе выбора марки топлива для различных климатических условий должна лежать эксплуатационная оценка дизельных топлив по их низкотемпературным показателям. Рекомендуется применять марки: Л — при температурах воздуха от 0°С и выше, 3 — от —20 до 0°С, А — при температурах ниже — 45°С. Марка А предназначена для эксплуатации дизелей зимой в районах с суровыми климатическими условиями (побережье Северного Ледовитого океана, Якутская АССР, Камчатка и т. д.).

На дизельное топливо, как и на бензин, потребителю выдается паспорт, в котором наиболее важными величинами являются октановое число, вязкость при 20 °С, температуры помутнения и застывания, содержание серы и фактических смол.

Оценка эксплуатационных свойств дизельного топлива по паспорту проводится в той же последовательности, что и для бензина. Начинается она с проверки соответствия паспортных данных требованиям ГОСТ и кончается установлением либо условий применения в общем виде, либо пригодности в той или иной конкретной обстановке.