Эксплуатационные материалы для автомобилей

Записи с меткой «конденсат»

Экономия ГСМ достигается за счет предотвращения количественных и качественных потерь;
постоянной исправности автомобиля и правильной регулировки его узлов;
правильной организации перевозок;
применение методов экономичного управления машиной. Для предотвращения количественных и качественных потер горючего необходимо:
систематически контролировать резервуары и тару для горючего;
осуществлять постоянное наблюдение при перекачках горня чего, не допуская проливов, переполнения резервуаров или топливных баков автомобилей;
не допускать перерасхода горючего из-за неисправности средств измерения;
не допускать снижение качества горючего за счет его загрязнения, обводнения, смешения с некондиционным горючим или залива в неподготовленную тару.

На расход горючего основное влияние оказывают следующие показатели технического состояния двигателя и автомобиля в целом:

исправность системы питания двигателя (правильная регулировка карбюратора);
исправность системы зажигания;
отсутствие подтекания горючего или утечки газов из цилиндров;
исправность системы охлаждения двигателя.
Для снижения расхода горючего необходимо своевременно проверять (при необходимости регулировать):
чистоту впускного трубопровода, воздушного фильтра и глушителя;
уровень бензина в карбюраторе, проходное сечение главного жиклера, исправность экономайзера;
регулировку устойчивых оборотов холостого хода, правильность работы регулятора оборотов и регуляторов опережения впрыска топлива дизеля;
исправность регуляторов опережения зажигания и свечей, правильность установки опережения зажигания, состояние контактов прерывателя-распределителя;
компрессию в цилиндрах;
чистоту системы охлаждения, исправность жалюзей или шторок, пробок радиатора, термостата, состояние и натяжение ремня вентилятора;
наличие хорошего наката (выбега) машины, состояние и регулировку подшипников ступиц колес, правильность регулировки тормозных колодок, углов установки передних колес;
состояние смазки подшипников опорных катков и шарнирных тяг управления, регулировку механизмов силовой передачи гусеничных машин.

Организация перевозок грузов оказывает существенное влияние на экономное и эффективное использование топлив и смазочных материалов. Решающая роль при рациональной организации перевозок принадлежит работникам, отвечающим за эксплуатацию автомобильной техники, которые обязаны:

совершенствовать организацию перевозок, разрабатывать ра-0нальные маршруты при обучении вождению автомобиля;

исключить или свести к минимуму нерациональные дальние поездки; не допускать использования большегрузных автомобилей для перевозки небольших партий грузов;

правильно использовать прицепы;

добиваться максимальной механизации погрузочно-разгрузочных работ и применения контейнерных перевозок;

максимально использовать грузоподъемность автомобилей при перевозке различных грузов;

усилить контроль за работой автомобилей на линии, принимая меры к ликвидации приписок невыполненных объемов работ, исключая использование топлив и смазочных материалов не по назначению;

инструктировать водителей, разрабатывая;

совместно с ними наиболее экономичные маршруты движения и скорости.

Использование горючего и масла, не соответствующих конструктивным особенностям двигателя, неизбежно вызывает перерасход ГСМ. Это в первую очередь относится к таким показателям качества горючего, как октановое число и фракционный состав бензинов, фракционный состав и октановое число дизельных топлив. Так, работа двигателя на бензине с тяжелым фракционным составом может дать увеличение расхода топлива до 70% и повысить износы деталей на 30…40%. Работа, например, автомобиля ЗИЛ-130 на бензине А-72 или А-66 вместо А-78 приводит к быстрому прогоранию прокладок головки цилиндра, головок клапанов и повреждениям других деталей.

Отрицательные результаты дает использование горючего, не соответствующего климатическим и сезонным условиям.

Качество горючего и масла оказывает взаимное влияние на их расход. Так, если горючее имеет тяжелый фракционный состав, то оно проникает в больших количествах в картер преждевременно приводит в негодность масло.

В свою очередь, применение несоответствующих трансмиссионного масла и масла для двигателя вызывает увеличение расхода не только самих масел, но и горючего.

Важно и то, что от качества масел в большой степени зависит срок службы агрегатов. Так, по результатам стендовыми испытаний, проведенных на ГАЗе, срок службы задних мостов заправленных не рекомендованным заводом маслом, в среднем в 2 раза меньше.

Пластичные смазки, имеющие недостаточные пределы прочности, эффективную вязкость и низкую температуру застывания, также расходуются в больших количествах, так как они легко плавятся и быстро вытекают из узлов трения. Масла или смазки, не обладающие необходимыми свойствами, быстрее становятся непригодными для дальнейшей эксплуатации и требуют частой замены, что также увеличивает их расход.

Начальник (механик) колонны (гаража) или другое должностное лицо, ответственное за выпуск транспорта, проверяет техническое состояние автомобиля. Убедившись в его исправности, проставляет в путевом листе фактическое время и показание спидометра в графе «Автомобиль технически исправен, выезд разрешаю» и расписывается.

Медицинский работник после проведения предрейсового медосмотра мастеров и обучающихся на лицевой стороне путевого листа (в разделе «Задание мастеру») рядом с фамилией обследуемого ставит штамп «Допущен к рейсу» и свою подпись.

Мастер при проведении занятий по вождению на оборотной стороне путевого листа заполняет следующие графы: «Номер группы», «Фамилия, инициалы учащегося», «Номер упражнения», «Начало занятий», «Конец занятий», «Пройдено км», «Оценка успеваемости».

Курсант каждой смены после отработки упражнения и заполнения мастером предшествующих граф путевого листа расписывается в графе «Подпись учащегося».

По окончании работы мастер на лицевой стороне путевого листа с учетом наличия талонов проставляет остаток горючего в баке и заполняет графу «Отметка о простоях». Оформляет на оборотной стороне путевого листа раздел «Результаты работы» и расписывается.

После окончания занятий и прибытия автомобиля в парк начальник (механик) колонны (гаража) или лицо его замещающее делает отметки в путевом листе о фактическом времени возвращения и показании спидометра.

В разделе «Отметка о контрольных заездах в школу (СТК) или парк (гараж)» лицо, контролирующее порядок смены курсантов, делает запись о результатах проверки и расписывается.